本文摘要：大家都知道动力电池的成本很高不说电动汽车用的三元锂电池了就连平常的“小电驴”的电瓶价值都不菲甚至滋生了一批专门偷电瓶为生的人好比广西地域赫赫有名的“周某”。 本田曾经披露过现款雅阁锐混动接纳的是第三代IMMD混动系统电池容量相比上一代没有变化但体积淘汰了32%电池容量为1.3kWh接纳的也是比力普遍的三元锂电池。 相比丰田、本田的混动理想ONE绝对是一个解题小能手。它接纳的是一种增程式混动系统可以通过一款1.2T的三缸发念头发电然后驱动车辆运行。

大家都知道动力电池的成本很高不说电动汽车用的三元锂电池了就连平常的“小电驴”的电瓶价值都不菲甚至滋生了一批专门偷电瓶为生的人好比广西地域赫赫有名的“周某”。

本田曾经披露过现款雅阁锐混动接纳的是第三代IMMD混动系统电池容量相比上一代没有变化但体积淘汰了32%电池容量为1.3kWh接纳的也是比力普遍的三元锂电池。

相比丰田、本田的混动理想ONE绝对是一个解题小能手。它接纳的是一种增程式混动系统可以通过一款1.2T的三缸发念头发电然后驱动车辆运行。

所以厂家采购这块电池的成本或许是1300元预计换一次电池价钱在2000元左右或者更多一点。

1、动力电池的成本究竟是几多？

所以这两家都给了超长的电池质保一来是因为系统自己对电池不那么依赖二来纵然是换也就俩启停电瓶的钱所以厂家敢斗胆兜底消费者也就不用担忧了。

所以实际上它是可以不依赖充电的和丰田、本田一样。但那样就没有补助了于是它配备了一块大电池让理想ONE既能像纯电动车一样运行180km又能像HEV车型一样不充电一直跑。

但那只是电池到厂家的价钱厂家到4S店还要加一次价4S店卖给用户还要加一次价再加上人工费价钱可能就更高了。成本5万的电池可能良心点的厂家会要个7万黑一点的直接喊10万了。

那么混动车的换电池成本有多高呢？让功夫汽车来给大家算一下。

不得不说插电混动车换电池的价钱确实不算自制。但思量到插电混动车是可以上绿牌的在上海、深圳这样的大都会可以说是立省近十万。

而它们的油耗也比纯燃油车低不少好比探岳GTE的实际油耗在6L/100km左右加速能力则和燃油版本的探岳330相当。

2、丰田、本田混动相当于换俩启停电瓶？

丰田接纳的是镍氢电池其实汽车的动力电池比力少接纳镍氢电池因为这种电池的能量密度不够高不够对丰田来说也够用了。因为和本田一样丰田的混动系统其实也不太依赖电池。

但思量到镍氢电池成本更低预计换一次电池的价钱应该和本田同级车型差不多。

混动车在使用方面确实有很大的优势加速感受好又省油市区通勤是一大享受。但请大家也注意一下它们换电池的价钱万一碰上需要自费更换电池需要负担多大的成本。

最要命的是这个会直接对车辆的残值造成影响。

比亚迪宋Pro DM接纳的就是插电混动它的动力电池容量为15.7kWh纯电能跑81km。探岳GTE同样也是用的插电混动它的动力电池容量为13kWh纯电能跑54km。

丰田和本田不约而同接纳了浅放电、勤充电的电池计谋。丰田THS系统的电池只使用40%的容量电池容量低于60%即停止放电本田则是55%。这让它们的电池大多数时候都储蓄有50%以上的电量这也让它们的电池循环次数增加寿命更长。

老款丰田普锐斯基本都能做到十几年不换电池。

前几日功夫汽车写了汽车行业最近的一些汽车风向。

其中包罗国家已经明确不再提“禁燃时间。

本文关键词：西甲下注,混,动车,换,电池,到底,有多,贵,看完,这笔,账

本文来源：西甲下注-www.yishewenquan.com